A falta de una fecha, ¿cómo está la Primera División del fútbol argentino?

Se cerró la ante última fecha del torneo de Primera División Liga Profesional, con un campeón definido hace dos fechas, se van aclarando las tablas de posiciones, en consecuencia las clasificaciones a las copas internacionales.

La fecha 24 se cerró hoy, desde las 18:30 hs se cruzaron en Mar del Plata, Aldosivi contra Argentinos, fue victoria del local por 3 a 2 y al bicho todavía le queda la esperanza de clasificar a la Sudamericana, para lograrlo debe ganar y esperar otros resultados. En Rosario se jugó el último partido, en el cual se enfrentaron en el Coloso Marcelo Bielsa, Newells frente a Banfield que se repartieron puntos sin goles, el local que busca meterse en la pelea por clasificar a la copa Sudamericana, mientras que el taladro es el único equipo argentino clasificado a ese torneo por ganar el partido de clasificación de la Copa Diego Maradona. El local despidió con mucho orgullo, emoción y tristeza a uno de los máximos ´ídolos en la historia del club, Maxi Rodríguez, porque cerrará el torneo jugando en condición de visitante.

Despedida del club al jugador con un video especial en Twitter

El día viernes inició la fecha con tres encuentros, en Santa Fé, los sabaleros vencieron cómodamente a Atlético de Tucumán que no levanta cabeza y se encuentra anteúltimo en la tabla de posiciones. En el norte también, pero en Santiago del Estero, Central Córdoba le ganó por 2 tantos contra 0 a Unión de Santa Fé. Por último y no menos importante, en el Fortín empataron en cero Vélez ante Patronato de Paraná, la emoción de los hinchas se dió después del partido por el anunciado retiro del jugador Ricardo “Ricky” Álvarez a los 34 años, fue ganador de dos títulos locales en el club (2009 y 2011).

En la tarde del sábado, en Sarandí empataron 1 por 1 Arsenal y Boca Juniors. En Mendoza fue otro empate entre Godoy Cruz y Platense por 2 a 2. Ya por la noche, en Junín fue victoria del visitante, Talleres venció 2 a 1 a Sarmiento. En el Adolfo Ducó, el globo se hizo fuerte ante su gente y le ganó por la mínima a Racing que no encuentra el rumbo. El día lo cerraron el Granate y el Canalla, en un partidazo donde los rosarinos lo empataron agónicamente por 2 a 2 a Lanús.

Un partidazo que no copa a Lanús ni a Central

Festejo del gol del empate de Rosario Central, 2 goles en 2 minutos marcaron.

El domingo tuvo solo tres encuentros apasionantes, comenzaba ni más ni menos que con el clásico de La Plata, Gimnasia recibió a Estudiantes en el Bosque, el partido fue una completa locura porque terminó 4 a 4. Fue la primera vez en la historia de ese clásico que convierten esa cantidad de goles, además el “Pulga” Rodríguez se llevó la pelota al convertir un hat-trick, también primera vez en la historia que un jugador mete esa cantidad de goles.

A continuación en Avellaneda igualaron en 1 los dirigidos por Julio César Falcioni, Independiente frente a San Lorenzo. Y por último, se enfrentaron en El Monumental, el flamante campeón River Plate en contra de los de Becaccece Defensa y Justicia, los visitantes se llevaron una valiosísima victoria que los acerca a los torneos internacionales que fue el objetivo planteado.

Los clasificados a las copas internacionales 2022:

Colón de Santa Fé, River Plate, Vélez Sarfield, Talleres de Córdoba, Estudiantes y Boca Juniors son los equipos clasificados a la Conmebol Libertadores 2022.

Banfiel, Defensa y Justicia, Lanús e Independiente son los clasificados a la Copa Sudamericana 2022, y hay un puesto más en juego que se definirá en la última fecha del torneo.

El mundo de las Criptomonedas

¿Qué es una criptomoneda? 

Es una moneda virtual basada en la tecnología blockchain, que actúa como un libro de contabilidad en el que se registran las operaciones y que cuenta con programadores independientes como verificadores. De esta forma, las transacciones no pasan por un único lugar central, sino que se aprueban desde diferentes sitios. Usted puede transferirle la moneda a alguien en internet sin un intermediario, como un banco. La criptomoneda se compone de un archivo digital con un código único que se lee a través de diferentes programas que sirven para visualizarlo, conservarlo y realizar transacciones. 

El blockchain es un sistema de base de datos descentralizado y distribuido que permite que diferentes intermediarios de la cadena logística intercambien información. Estos datos se operan de forma global, sin que tengan que mediar organismos centrales, y quedan almacenados de forma permanente y ordenados en el tiempo. A pesar de ser relativamente emergente, esta tecnología permite reducir el tiempo que se dedica a la gestión de información y posibilita a las compañías ganar en eficiencia y reducir costes. Interesantes ventajas para diferenciarse de sus competidores. 

El bitcoin fue una de las primeras criptomonedas en aparecer en el mercado. Lo hizo de la mano del japonés Satoshi Nakamoto tras la crisis financiera de 2008. Un misterioso personaje del que no se conoce su identidad, incluso se sospecha que pudiera ser el nombre de un colectivo. Ese año publicó un artículo sobre bitcoin y generó un debate que desembocó en la creación de un software para realizar transacciones. Se trataba de la creación de una moneda digital descentralizada, es decir, sin un banco central que la controlara, sin comisiones en sus transacciones y sin ningún grupo de élite que tomara decisiones sobre su uso o valor.

Criptomonedas: ¿en cuáles conviene invertir en septiembre?

¿Para qué se usan las criptomonedas? 

La inversión es uno de sus puntos fuertes, pero se crearon como medio de pago. La gente podría usar criptomonedas para hacer pagos rápidos y para evitar los cargos de transacción. Algunas personas podrían adquirir las monedas como una inversión, con la esperanza de que aumente su valor. Las criptomonedas se almacenan en un monedero o cartera digital, ya sea en línea, en su computadora o en otro soporte físico. 

Existen inmobiliarias que permiten pagar viviendas en bitcoins y en noviembre del año pasado PayPal anunció que permitiría pagos con este tipo de monedas en este 2021. El 15 de enero, además, se realizó el primer fichaje de un jugador de fútbol con criptomonedas: David Barral, ex del Real Madrid, el Real Sporting de Gijón y el Real Racing Club de Santander, fichado a los 37 años por el DUX Internacional de Madrid, un club de fútbol de Segunda División B. La cantidad aún no se ha revelado.

¿Cómo y dónde se pueden comprar las criptomonedas? 

Para acceder a ellas las opciones son comprarlas, aceptarlas como pago o crearlas. El sistema está diseñado para que los llamados mineros resuelvan problemas matemáticos con los que se generan más criptomonedas. Su trabajo es remunerado con esta misma moneda. Grandes equipos informáticos controlados por potentes grupos económicos, a los que se conoce como ballenas, son los principales productores. 

Otra forma más segura y fácil es hacerlo a través de una plataforma de compra o un intermediario financiero. Se pueden adquirir también en cajeros creados exclusivamente para ello. Antes de hacerlo, conviene leer las condiciones, ya que cada entidad cobra comisiones diferentes. Una vez compradas, se les asigna una contraseña única y personal, que conviene tener bien guardada. 

Antes de comprar una criptomoneda, tiene que saber que no tiene las mismas protecciones que cuando usa dólares estadounidenses. También tiene que saber que los estafadores le están pidiendo a la gente que le paguen con una criptomoneda porque saben que, por lo general, esos pagos son irreversibles.

¿Cuántos tipos de criptomonedas existen? 

Existen más de 7.000 tipos de criptomonedas, según datos de CoinMarketCap, una web en la que se muestra su mercado de capitalización. Cinco son las más extendidas: bitcoin, ethereum, litecoin, dash y ripple. El bitcoin acapara el mercado de las criptomonedas, seguido de ethereum. 

3 criptomonedas desconocidas que pueden ser una gran inversión

El bitcoin a principios de 2020, el bitcoin cotizaba a poco más de 7.000 dólares y al comienzo de 2021 marcó un récord histórico de 42.000 dólares, mientras que, en la semana del 18 de enero, la criptomoneda había perdido hasta un 30% de su valor llegando a cotizar en algo menos de 29.000 dólares. El viernes 22, sin embargo, protagonizaba una recuperación hasta los 31.000 dólares. Para conocer el valor de cada criptomoneda en cada momento conviene consultar páginas especializadas.

Industria automotriz: vehículos eléctricos

Industria automotriz: vehículos eléctricos 

Las grandes automotrices del mundo se marcaron como objetivo migrar toda su producción de vehículos a combustión a sistemas eléctricos en el corto plazo. Es un desafío que ya está en marcha, y que involucra a las marcas más emblemáticas.

Se trata de una apuesta a nivel global, ya que no existe mercado alguno que pueda mantenerse al margen del cambio. De hecho, la tendencia se siente en la Argentina y, si bien hasta hace poco parecía una lejana realidad, la oferta de vehículos con motores alternativos a la nafta y el diésel, ya sean híbridos o eléctricos, empezó a multiplicarse. 

Los vehículos eléctricos con batería, o vehículos totalmente eléctricos, dependen completamente de la electricidad almacenada en la batería para conducir las ruedas, a diferencia de los automóviles con motor de combustión interna que funcionan con combustibles fósiles. Cuando un vehículo con motor convencional se queda sin combustible, el propietario debe pasar por una estación de servicio para llenar el tanque. En contraste, los conductores de automóviles eléctricos pueden cargar la batería usando una fuente de electricidad externa. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables albergan un motor de gasolina o diesel, así como un motor eléctrico, pero los propietarios cargan la batería mediante el mismo método. 

Dado que un motor eléctrico puede entregar su par máximo a velocidades extremadamente bajas, los autos eléctricos emplean una transmisión de una velocidad, al contrario, con los autos convencionales que necesitan múltiples velocidades. Un motor tradicional produce su potencia en una banda estrecha de velocidad del motor, por lo que se requieren muchos engranajes para mantener la velocidad constante del motor en el rango de su mejor eficiencia.

Elementos que componen un auto eléctrico 

Los autos eléctricos cuentan con una caja interna diferente a la de los vehículos tradicionales, ya que no usan combustible. Las partes internas de un auto eléctrico son:   

  • Motor: pueden contar con más de un motor, y pueden ser de corriente continua (el flujo eléctrico va en un solo sentido) o alterna (el flujo eléctrico va en los dos sentidos). Además de emitir, el motor también recupera energía.  
  • Baterías: las más avanzadas actualmente son las baterías de iones de litio, que están conectadas directamente al cargador para almacenar la energía en forma de corriente continua. Todo el auto funciona consumiendo la energía de estas baterías. Suelen estar colocadas en el centro del vehículo. En algunos casos, cuando el auto tiene un motor de corriente alterna, deben estar conectadas a un inversor que transforma la energía. Las baterías serían el combustible, en comparación a los autos tradicionales, y pueden existir baterías auxiliares a modo de “reserva” por si la batería principal se queda sin energía.  
  • Cargador: mediante esta parte del vehículo se consigue electricidad de la red y la transforma en corriente continua para cargar las baterías del auto, de modo que almacene la electricidad.  
  • Toma de carga:  es la parte por la que se conecta el auto a la red.  
  • Transformadores: es la parte del vehículo encargada de transformar la corriente alterna que proviene de la red en corriente continua, que es la que se almacena en las baterías del auto. Se encarga de transformar el amperaje y la tensión de carga de la red a la del auto. También refrigera el auto evitando explosiones.  
  • Inversores: parte del auto que se ocupa de transformar de nuevo la corriente continua en alterna, bien para recuperarla o para cargar los autos de motor de corriente alterna.  
  • Controladores: como su nombre indica, son los encargados de controlar que el vehículo funcione correctamente tanto en parámetros de eficiencia como de seguridad. Se encargan de la regulación de la energía que recibe el motor durante su funcionamiento o durante el proceso de carga. 

Ya hay varios fabricantes de vehículos personales, y hasta en su momento estuvo en Buenos Aires al Salón Latinoamericano de Vehículos Eléctricos. Lo cierto es que cada vez son más las empresas que impulsan este tipo de movilidad, y esta fuerza produjo nuevas reglamentaciones que ya permiten que estos autos estén homologados para circular por la vía pública. Algunos ejemplos son:

Sero Electric 

En el Partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires, los Sero Electric son autos eléctricos que, a pesar de tener capacidad para dos personas, ya se venden en versiones sedán, cargo alto y cargo bajo. La versión Cargo Bajo es la más larga de todas con 2.7 m., las demás miden 50 mm. menos y todas poseen un ancho de 1.6 m. y un alto de 1.53 m. Esto los hace muy convenientes para trasladarse en espacios reducidos. 

Pueden pedirse en versiones con y sin puertas (en el caso del sedán), o también puertas de seguridad, que son de plástico y fácilmente desmontables (en los cargo) como así también el opcional del aire acondicionado. Las tres versiones del Sero vienen equipadas con: 

  • Llantas de aluminio rodado 13” 
  • Cinturones inerciales 
  • Levantavidrios eléctricos (opcionales) 
  • Baúl con una capacidad de 260 L, carga 50 Kg. en versiones sedán y cargo alto, y 120 Kg. para la versión cargo bajo. 
  • Motor sincrónico trifásico de 48V 
  • 4 baterías de plomo/ácido del tipo AGM de 12V c/u (opcional de Litio) 
  • Autonomía de 50 Km (65Km con litio) 
  • Velocidad máxima de 35 Km/h 
  • Carga a 220 V, en un tiempo que varía entre 5 y 7 Hs. 
  • Suspensiones independientes en las cuatro ruedas 
  • Frenos delanteros a disco y traseros de tambor, regenerativos, freno de mano y ABS 
  • Iluminación LED 

Estos vehículos actualmente se utilizan en algunas partes de San Isidro (Prov. De Bs.As.); el municipio de Godoy Cruz (Mendoza); y en Morón (Provincia de Buenos Aires) donde lo utilizan como patrullaje de tránsito. Cabe recordar que aún no está homologado su uso para la vía pública, con excepción de los lugares mencionados. Sus precios rondan los USD 15.000.

Volt Motors 

Volt Motors es una empresa de capitales argentinos radicada en la provincia de Córdoba. Actualmente cuenta con tres modelos, el z1, el e1 y el w1. 

Estos modelos cuentan con la flamante licencia L7e, diseñada para vehículos de cuatro ruedas de hasta 550 Kg con una velocidad máxima de 110 km/h y le permite su circulación por calles, rutas y autopistas. 

Volt e1 / z1 

  • Motor de 8kW y 180 Nm 
  • Batería de litio que puede cargarse a 220V (10 A) en 6 horas   
  • Autonomía de hasta 150 km 
  • Velocidad máxima limitada a 105 Km/h 
  • Baúl con capacidad para 300 litros 
  • Mide 2.8m de largo, 1.7m de ancho y 1.5 m de alto. 
  • Estructura compuesta de resinas, fibras de carbono y kevlar 
  • Frenos regenerativos 
  • Head-up display 
  • Pantalla vertical central de 16” con sistema multimedia 

Por otro lado, el Volt w1 está pensado para trabajar, es un utilitario con una sola plaza y jaula de protección que puede llevar una carga de hasta 500 Kg, contando también con una autonomía de hasta 300 Km (esto permitiría usarlo normalmente por tres o cuatro días sin tener que recargarlo) y la misma tecnología del e1, con la excepción que adentro tiene una pantalla de 10” en vez de una de 16”. 

Los primeros vehículos ya fueron adquiridos por Nación y la Provincia de Córdoba, y ahora comienza la fase de producción en serie para el mercado en general. Los precios de cada modelo son los siguientes: 

  • Volt e1 (urbano eléctrico biplaza) a USD 20.000 
  • Volt w1 (utilitario eléctrico) a USD 17.000 
  • Volt z1 (no homologado para la vía pública) a USD 12.000. 

Sobre este último modelo es necesario destacar que su velocidad está limitada a 45Km/h, carece de puertas y está diseñado para tareas indoor o dentro de predios cerrados.

Coradir 

Coradir es una empresa argentina radicada en la provincia de San Luis que ya tiene décadas en el mercado de la informática y electrónica, y que ahora incursiona en la industria automotriz con el Tito, un simpático modelo urbano de 4 plazas y un diseño que evoca a la segunda generación de los smart ForTwo, pero con parrilla de MINI. Desarrollado con una inversión de USD 1.5 millones, el modelo está en proceso de homologación con la esperanza de llegar a la venta. 

Se espera que Coradir genere 40 puestos de trabajo directos para una producción inicial de 100 unidades. Tanto las baterías como las unidades son desarrollos argentinos, mientras que las carrocerías se importan temporalmente desde China, ya que la proyección es que pasen a ser hechas localmente en el corto plazo. 

Coradir Tito

  • Mide 2.830 mm de largo, por 1.500 mm de ancho y 1.565 mm de alto. 
  • Baterías de litio 
  • Autonomía de 100 km 
  • Carga al 100% en 8 horas 
  • Velocidad máxima de 65 km/h 
  • Equipo multimedia con pantalla táctil de 8” 
  • Levantavidrios eléctricos 

El último dato, pero no por eso menos importante, es que su precio de venta sería el más económico del país, unos USD 10.000.

Unit 1 Faro: un casco inteligente para ciclistas con detección de caídas y ventilación interna

El casco Faro de Unit 1 tiene LEDs traseros para ser visible a la noche, ventiladores para refrescar al usuario y detección de caídas

La empresa Unit 1, especializada en wearables, ha desarrollado su casco inteligente Faro, diseñado para ciclistas que conducen en entornos urbanos, para lo que incorpora funcionalidades como la detección de caídas y ventilación interna.

Faro, que ha sacado adelante un proyecto de financiaciamiento colectivo en Kickstarter, emplea un diseño elegante con líneas sencillas, con luces de seguridad en la parte trasera y en la delantera para mejorar la visibilidad de los ciclistas al conducir, en especial en ciudad.

En la parte trasera el casco dispone de una barra de luz de posicionamiento roja, así como 40 leds situados detrás, que pueden cambiar de color y controlarse con una aplicación, con modo día y modo noche, por ejemplo.

El casco de Unit 1 destaca especialmente por sus funciones inteligentes, como el uso de sus leds traseros como intermitentes para marcar visualmente cuando el ciclista va a girar. Para ello es necesario un mando compatible, con funciones de freno y giros, que puede montarse en el manillar de la bicicleta y va incluido.

Las funciones del casco se controlan a través de la aplicación para móviles de Faro, con la que el usuario puede personalizar las luces, el consumo de energía del dispositivo para conservar la batería (de 1850 mAh) o hacer seguimiento de la distancia recorrida.

Otra de las principales funciones de Faro es la detección de caídas. Cuando el dispositivo detecta una caída fuerte, espera a que el usuario responda, y en caso de no hacerlo, envía un mensaje de alerta a un contacto predeterminado con la ubicación de la caída.

Asimismo, el casco inteligente de Unit 1 incorpora en su interior un total de cinco ventiladores, con el objetivo de mantener la temperatura del dispositivo.

Además, Faro cuenta con certificación de resistencia a impactos, concedida por la empresa sueca MIPS, así como resistencia al agua IPX6.

El casco inteligente Faro está disponible en preventa a través de Kickstarter en tres tamaños y cuatro colores por un precio de 129 dólares, con descuento antes de su lanzamiento, estimado para mayo de 2021.

Se presentó el concurso para la puesta en valor del Parque Independencia

Héctor Gay anunció el lanzamiento del Concurso Provincial de proyectos para la puesta en valor y refuncionalización del Parque Independencia.

En el espacio público, el intendente brindó detalles de la iniciativa acompañado por el secretario de Movilidad Urbana y Espacios Públicos, Tomás Marisco y el presidente del Colegio de Arquitectos DX, Aldo José Braccini.

“Es un paso importante en uno de los temas que habíamos anunciado para esta etapa de gestión, sabemos de la importancia que tiene el Parque como espacio libre“, destacó el jefe comunal.

Para participar, se requiere ser arquitecto/a, matriculado/a en el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires.

Además, podrán presentarse equipos interdisciplinarios. En este caso, solo será necesario y suficiente que al menos un miembro sea arquitecto/a y cumpla con estos requisitos, ya que representará al equipo ante las autoridades del concurso.

En total, se destinarán 694 mil pesos a los primeros tres puestos (24 Unidades Arancelarias).

Premios:

  • 1º PREMIO  14 UA CAPBA ($364.000) y Certificado.
  • 2º PREMIO 7 UA CAPBA ($231.000) y Certificado.
  • 3º PREMIO 3 UA CAPBA ($99.000) y Certificado.

En tanto, el jurado (integrado por cuatro integrantes: 1 representante del Municipio, 1 del Colegio de Arquitectos, 1 de FADEA y 1 de los participantes) podrá otorgar menciones si lo cree conveniente.

Presentación de Trabajos:

Cada participante podrá presentar más de un trabajo completo, para este caso deberá abonar nuevamente el importe de las Bases y cumplir con todos los pasos de la inscripción.

No serán admitidas variantes de una misma propuesta. Los elementos constitutivos no contendrán lema ni señal que pueda servir para la identificación de su autor o autores.

Calendario:

  • Viernes 4/12: Cierre 1era Ronda de Consultas.
  • Miércoles 9/12: Respuestas a 1era Ronda de Consultas.
  • Lunes 28/12: Visita al sitio (no obligatoria).
  • 19/1/2021: Cierre 2da Ronda de Consultas.
  • 22/1/21: Respuestas a 2da Ronda de Consultas.
  • 9/2/21: Presentación de propuestas y cierre del concurso 13.00 horas.
  • 11-18/2/21: Jura y Fallo del jurado (a confirmar según disponibilidad del jurado).
  • 22-24/2/21: Entrega de premios y cierre del concurso (lugar a confirmar).

En representación del Municipio, estuvieron presentes: Pablo Romera, secretario Privado; Arrigo Reale, director de Planificación Urbana; Pablo Bianco, director de Espacios Públicos y Martín Castro García, director de Planificación y Desarrollo Urbano.

Por el Colegio de Arquitectos, la secretaria del ente, Mariana Fabrizi; el delegado al Consejo Superior, Jorge Santiago Llambrich; el asesor del Concurso, José Luis Fernández y el tesorero, Luis Nomantesky.

Lautaro Martínez está en el radar de tres grandes de Europa, pero en Inter intentarán retenerlo

El delantero bahiense tiene contrato hasta 2023, pero percibe un salario bajo dentro del plantel y varios equipos están interesados en él.

Su presente y el futuro que promete Lautaro Martínez da que hablar en el fútbol europeo. Por eso, Inter hará todo lo posible para retener al delantero argentino en el próximo mercado de pases. Si bien tiene contrato hasta 2023, Real Madrid, Manchester City y Barcelona tienen en el radar al ex-Racing.

A mediados de diciembre, los dirigentes del club neroazzurro se sentarán a negociar con el representante del jugador, según informó el medio Internews. Uno de los principales conflictos con el club es que Martínez gana menos dinero que muchos de sus compañeros. Si se compara con la escala salarial del resto del plantel, el ex Racing tiene a 12 jugadores por encima suyo.

Para el club, el Toro no es uno de los mejores jugadores del plantel y no será la primera vez que lo intenten retener porque lo mismo ocurrió en el último mercado cuando ante el interés de Barcelona pusieron una cláusula de 111 millones. Ahora, uno de los temas a tratar será eliminar o disminuir ese monto.

Según la prensa italiana, Martínez solo percibe 2,2 millones fijos y le ofrecerán un nuevo contrato de cinco años a razón de 5 millones de euros al año más premios. No obstante, esa oferta está lejos de los 7,5 millones que en un principio pidieron los representantes del bahiense. Aunque, teniendo en cuenta las circunstancias, estaría dispuesto a percibir solo 6,5 millones.

Los problemas de la economía con el dólar

Las respuestas para los dilemas nacionales, aún más en la crisis mundial, no parecen encontrarse sólo en el ámbito estrictamente económico sino muy en particular en lo político.


Una función importante de la moneda nacional es la de ser moneda mundial. No ocurre con la moneda argentina, al igual que con la mayoría de las monedas nacionales. El dólar sí cumple esta función. El 70 por ciento de las transacciones internacionales son realizadas con la moneda estadounidense, que funciona como medida de valor, unidad de cuenta, medio de pago y reserva de valor en términos mundiales.

La cúpula empresarial en Argentina fue transnacionalizándose de manera creciente, en particular desde 1976. En su seno, predominan grandes grupos exportadores. Poseen empresas diseminadas por decenas de naciones. Éste es el motivo fundamental por el que deben expresar su excedente en dólares.

Estos sectores son experimentados en provocar devaluaciones abruptas para realizar transferencias de ingresos y disciplinar a la mayoría de la sociedad, principalmente al incrementar mediante esta vía el precio de los bienes-salario, disminuyendo el salario real.

Además, la cúpula explica más del 75 por ciento de la fuga de capitales, que realiza mediante diversos dispositivos y canales.

Productividad

El tipo de cambio real es, en esencia, la expresión en dinero de la diferencia de productividades de las economías nacionales: si se necesitan muchos pesos para equiparar el valor de un dólar, la economía estadounidense es más productiva que la argentina.

Para que el PIB de Argentina crezca 1 por ciento, las importaciones de bienes de capital e insumos, que se pagan en dólares, deben crecer en promedio, 3 puntos porcentuales.

Las recomendaciones sobre la dolarización de la economía, recuerda que, si Argentina no contara con el peso sino con el dólar como dinero de curso legal, o existiera una convertibilidad rígida que vinculara el peso al dólar como en la década de 1990, la economía argentina quedaría casi sin posibilidades de aplicar políticas monetarias, con menos grados de libertad, tendería a importar y destruir la industria y empleo.

Soberanía

En aquella década de privatizaciones, la venta de empresas de servicios públicos no sólo implicó un deterioro de la soberanía y menor poder de regulación por parte del Estado. El caso de YPF implicó que también debiera importarse combustible años más tarde, mientras se remitían utilidades al exterior, agravando doblemente la restricción externa.

Más allá del refugio que buscan los pequeños ahorristas por la historia devaluatoria local, el turismo y otros aspectos, las mencionadas características estructurales son la principal causa que explican los problemas de la economía argentina con el dólar.

Diferentes enfoques, el estructuralismo latinoamericano y la teoría de la dependencia entre otros, han analizado las posibilidades y los límites de desarrollo de una economía periférica o dependiente. Las respuestas para los dilemas nacionales, aún más en la actual crisis mundial, no parecen encontrarse sólo en el ámbito estrictamente económico sino muy en particular en el político.

Para ello, un acuerdo social que resulte favorable a los sectores populares, como el que propone la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner, dependerá, fundamentalmente, de la influencia social que pueda adquirir la fuerza política, en sentido amplio, que los represente y convoque a la participación.